Ofrecer barcos eléctricos solares sin generador
El Zen 50 es el primer catamarán de producción que incorpora un ala Oceanwing de 32 m 2 . Este barco de fibra de carbono fue diseñado por el arquitecto Julien Mélot. Lleva unos diez años trabajando en el diseño de barcos de hidrógeno, solares y de propulsión eléctrica.
"Nos dimos cuenta de que la energía solar funciona muy bien siempre que la superficie de los paneles sea suficiente y el barco sea ligero. Este sistema funciona muy bien para la navegación costera. Sobre el papel, estos barcos también son capaces de cruzar el Atlántico y pueden navegar de forma autónoma las 24 horas del día. Pero en la práctica no siempre es así, sobre todo si hay mucha nubosidad. Y no queremos hacer trampa poniendo un gran generador a bordo para recargar las baterías. Queremos fabricar barcos que sólo utilicen energías renovables, sin combustible, sin contaminación explica Julien Mélot.
Un catamarán de fibra de carbono de alto rendimiento
El Zen 50 es el primer modelo de la marca Zen Yachts. Construido en carbono, tiene una forma de casco diseñada para la navegación rápida, con un perfil delgado y proa invertida. Los arcos están hechos de un sándwich de fibra de carbono con un núcleo de espuma. Un enorme tejado está equipado con paneles solares de hasta 16.000 vatios. Encima hay una zona de estar de 34 m2, como un flybridge, con un hard top. Una maximización que lastra el aspecto del barco y puede plantear dudas sobre el rendimiento aerodinámico a vela.
La superficie de los paneles, combinada con un paquete de baterías de 160 kWh, confiere al catamarán una gran autonomía. Los dos motores de 40 kW garantizan una velocidad de crucero de entre 6 y 10 nudos de media, con picos de 14 nudos, una velocidad máxima constante calculada a vela y con los motores a pleno rendimiento.
OceanWings aumentará su autonomía
Para respetar esta filosofía de "cero emisiones" y ofrecer un sistema de propulsión adicional, el astillero se ha asociado con la empresa francesa Ayro para equipar su catamarán con un ala OceanWings32, iniciada para el Team Oracle en la Copa América de 2010, antes de ser desarrollada y automatizada por VPLP e instalada en el Energy Observer en 2019. No obstante, es una opción con la que estará equipada la primera unidad, ya que el Zen 50 es completamente autónomo, sin vela, y capaz de navegar sin necesidad de sol gracias a su gran paquete de baterías y sin generador. Sólo a motor, el Zen 50 alcanza una velocidad máxima de 10 nudos y 5 nudos de forma continua.
"La primera unidad está en construcción en el sur de Barcelona, en España. Al principio nos interesaban las cometas, pero pronto se demostró que era difícil de manejar para los clientes que no son navegantes, pero que están interesados en la tecnología y el aspecto ecológico. Buscan un sistema que sea sencillo de utilizar y que pueda gestionarse de forma independiente. En este sentido, nuestra segunda opción era la vela de ala. Desde el punto de vista técnico, el ala genera menos sombra en los paneles que un equipo tradicional explica Julien Mélot.
Esta colaboración permite a Ayro entrar en el sector de la náutica. El ala será la misma que se utiliza en el barco de investigación Energy Observer, mientras que la interfaz de usuario se adaptará al sector de la náutica. También se añadirán algunas funciones para facilitar su uso. Construido en Francia por los equipos de Ayro, el ala se ensamblará después al barco mediante un sistema plug&play en Barcelona.
Varias versiones de diseño
El Zen 50 está disponible en varias versiones. La versión del propietario reserva el casco de babor para la suite del propietario. Otras dos versiones son adecuadas para uso familiar o de chárter con 4 cabinas dobles y 4 baños privados o 4 cabinas dobles, una cabina individual y una cabina con literas.
También en el salón/cabina, la disposición puede variar según los deseos del propietario. Se puede elegir entre un salón, un comedor y una gran mesa de cartas. El interior será más bien de estilo minimalista, con libertad de materiales y accesorios para el cliente.
3 versiones y una gama por venir
El Zen 50 está disponible en 3 versiones: Racer, Cruiser, Explorer (según las opciones elegidas) con o sin ala. Una versión preferida por los propietarios para los cruceros cortos.
Zen Yachts presentará el Zen 40 y el Zen 45 antes de este verano y las primeras unidades se podrán entregar en 2024. El Zen 65 H2 se presentará en 2023 y estará disponible para su entrega en 2025. La marca también tiene previsto aumentar su capacidad de producción. actualmente hay un barco en producción que ya se ha vendido y Zen Yachts comenzará la producción de la segunda unidad en unos meses. En 2023, Julien Mélot espera 4 barcos, y luego 8 en 2024.
Precio: desde 1euros822euros580 euros para la versión Ocean Racer (sol y ala).
