Una nueva serie E1 dedicada a las lanchas eléctricas
Sophi Horne es una joven diseñadora noruega. Directora de SeaBird Technologies, ha desarrollado en colaboración con Brunello Acampora de Victory Marine (constructor de yates para Mochi Craft, Pershing, Riva, Azimut, Ferreti o Solaris Power) el nuevo diseño de superyate eléctrico de la nueva serie E1, el RaceBird. Victory Marine se encargará de la ingeniería y la fabricación de los barcos.
La serie E1 será la primera regata del mundo dedicada a los barcos eléctricos. Lanzada en 2020 por Alejandro Agag -pionero en el automovilismo sostenible, habiendo creado ya tres series de carreras eléctricas: Fórmula E, Extreme E y ahora la serie E1- y Rodi Basso un ingeniero eléctrico, con experiencia en la Fórmula 1, trabajando con Ferrari, Red Bull Racing y McLaren (además de la NASA).
"Alejandro Agag fue uno de los primeros inversores de SeaBird hace un año y medio. Es el hombre que está detrás de muchos campeonatos de automovilismo, incluida la serie E (Nota del editor: carreras de motores eléctricos). Buscaba crear lo mismo en el mar. Entonces descubrió mi diseño para una lancha eléctrica. Hizo mucho por el desarrollo de las carreras de coches eléctricos. Ahora intentaremos desarrollar el entorno marítimo de la misma manera. También vamos a necesitar nuevas estructuras en los puertos deportivos para cargar las embarcaciones y darles nuestra ayuda para desarrollar esta vertiente eléctrica" dice Sophi Horne, la diseñadora del RaceBird.
Nuevo diseño para 12 equipos mixtos
La UIM E1 World Electric Powerboat Series contará con hasta 12 equipos que competirán en recorridos técnicos costeros a velocidades de hasta 60 nudos. Los pilotos competirán en el RaceBird. Se trata de un nuevo concepto inspirado en la naturaleza y los pájaros. Esta embarcación de 7 m de largo y 2 m de ancho (sin foils) está equipada con foils y un motor fueraborda, para ofrecer increíbles sensaciones de vuelo en el agua.
"Originalmente habíamos propuesto otro diseño con una cabina abierta. Pero necesitábamos más seguridad. Este nuevo diseño -que será construido por Victory Marine, que también participa en el desarrollo de la tecnología y los foils- tiene una cabina cerrada y un motor fueraborda un poco más atrás que el primer diseño. Los foils también son más cortos y están más centrados para que el barco pueda girar más rápido. Hemos trabajado mucho en el concepto del foil para producir un barco aún más eficiente que el primer diseño" dice Sophi Horne.
Una vez validado el diseño, el barco entrará en la fase de producción. Los próximos meses se dedicarán a la producción de una flota completa.
Cada modelo será alquilado por los equipos durante una o varias temporadas (a la manera de un proyecto de Copa América o de Sail GP), y cada equipo estará dirigido por un armador que pagará una cuota de inscripción para acceder a las E1 Series.
Acelerar el proceso de electrificación del barco
Además de la creación de una nueva embarcación y de un campeonato mundial, el proyecto pretende acelerar la revolución eléctrica en el mundo de la náutica. De hecho, los puertos deportivos en los que se celebren las competiciones tendrán que estar equipados con estaciones de recarga. Por ello, la serie E1 se compromete, con sus socios y las distintas ciudades, a instalar este equipamiento que permanecerá mucho tiempo después del campeonato, como incentivo para el cambio a los barcos eléctricos.
En la misma línea, se celebrarán festivales tecnológicos de una semana de duración en las ciudades anfitrionas para mostrar las últimas tecnologías sostenibles de los socios del campeonato, los gobiernos locales, los proyectos científicos e industriales y las nuevas empresas locales.
Rutas costeras
En total, deberían celebrarse 10 carreras al año, con las ciudades asociadas aún por definir. Las carreras se desarrollarán durante dos días, con recorridos cronometrados, y el piloto con el mejor tiempo será coronado como ganador. La gestión de la energía también será esencial, ya que no se permitirá la recarga durante las carreras. Cada equipo estará compuesto por un conductor y una conductora, seguramente de series como la moto acuática, las lanchas de carreras o las carreras en alta mar. Las primeras carreras deberían tener lugar en 2023.
Un modelo de alquiler compartido para el público en general
Paralelamente al Campeonato, el joven diseñador también ha diseñado un modelo para el público en general, el SeaBird, cuyo diseño debería ser similar al de su homólogo para la carrera. Esta embarcación -también equipada con foils- podrá albergar hasta 6 personas y será accesible desde una plataforma de reservas compartida durante los eventos. Una decena de barcos estarán a disposición del público.
"Es un proyecto realmente ambicioso con un barco ultra avanzado, cuyo diseño se presentará en dos conceptos diferentes. El futuro está aquí y es increíble. La reflexión sobre este proyecto ha sido intensa. Es un sueño, especialmente para mí, que soy un recién llegado al diseño. Tuve la suerte de tener a Alejandro conmigo desde el principio. Tenemos un equipo fuerte y seguiremos haciendo todo lo posible para que todo se ponga en marcha rápidamente" concluye Sophie Horne.
