La firma de Michel Desjoyeaux
Este de 60 pies es uno de los cinco planos del VPLP-Verdier construidos en el 2010. Reunido en el CDK, Michel Desjoyeaux aportó su experiencia adquirida tras dos victorias en la Vendée Globe. El barco es el resultado de varias innovaciones, comenzando con un casco marcado por una doble línea, una cubierta de ala de gaviota y orzas de elevación.
Michel estará en el inicio de la Ruta del Ron 2010, pero una opción del sur, que no paga mucho, lo ha dejado en el 6º lugar. Luego será acompañado por François Gabart en la salida de la Barcelona World Race del mismo año. Sin embargo, al quedar en segundo lugar después de tres semanas de carrera, se vieron obligados a retirarse después de que se rompiera la cabeza del mástil.
A pocas horas de la victoria en la Vendée Globe 2016
El antiguo Foncia II está siendo absorbido por el equipo de Banque Populaire, para permitir a Armel Le Cléac'h participar en la Vendée Globe 2012. Armel demostró el potencial de su barco de 60 pies al terminar tercero en el Jacques Vabre 2011 y luego segundo en la Transat BtB.
Después de un reacondicionamiento para hacerla más confiable y luego un cambio de orzas, Armel es un claro favorito al comienzo de la Vendée Globe 2012. Es una carrera a escala mundial que se desarrollará entre François Gabart y Armel. Codo con codo a lo largo de todo el recorrido, han intercambiado la ventaja de la carrera 22 veces. Armel terminará en segunda posición en Les Sables-d'Olonne, llegando 3 horas después que François Gabart.
Esta es la menor brecha entre el primero y el segundo en la historia de la Vendée Globe.
Alas con Jeremy Beyou
Jeremy Beyou recupera esta máquina en 2013, confirmando este IMOCA al terminar tercero en el Jacques Vabre con Christopher Pratt, y segundo en la Ruta del Ron en 2014. En 2016, Jeremy quiere darle alas a su barco de 60 pies. El barco estará equipado con láminas diseñadas con los arquitectos Sam Manuard y el neozelandés Nick Holroyd. Esta modificación monopolizará el astillero CDK durante 5 meses. Los ejes de orza tuvieron que ser movidos y todo el barco reforzado para absorber los esfuerzos inducidos por las láminas.
Jeremy confirmó la validez de estas modificaciones ganando el transat de Nueva York/Vendée en el verano de 2016. Entre los favoritos al inicio de la Vendée Globe 2016, se mantiene en el grupo de cabeza, rodeando el Cabo de Hornos en 6ª posición, a pesar de los grandes problemas de comunicación que le impiden acceder a la información meteorológica. Hará una muy buena escalada por el Atlántico, completando un podio ocupado por Alex Thomson y Armel Le Cléac'h.
Se va con Sam Davies
Esta máquina es asumida por el equipo de Iniciativas-coeur, capitaneado inicialmente por Tanguy De Lamotte. A finales de la Transat Jacques Vabre de 2014, en la que compite con Samantha Davies, Tanguy anunció su retirada de las regatas oceánicas y Sam lo reemplazó al timón del barco de 60 pies. Para su primera carrera en este barco, Sam tiene que abandonar la Ruta del Ron 2018 después de descubrir una delaminación del casco a nivel de células vivas.
En abril de 2019, Sam equipa su barco con enormes láminas diseñadas por Guillaume Verdier. Estos apéndices, que son los más grandes de la flota actual, le permitirán mantener su barco de 60 pies de 2010 al nivel de los mejores. El plano de la vela también se adapta a las nuevas láminas.
La regla de la anterioridad publicada por la regla IMOCA permite a las Iniciativas de Equipo reducir un poco la altura del mástil. El objetivo de esta regla es permitir que los equipos mantengan la competitividad de los barcos viejos, garantizando al mismo tiempo un nivel óptimo de seguridad. Con este mástil más corto, el equipo de Sam ha sido capaz de adaptar las velas de proa quitando el J1 y agrandando el J2, dando a Sam un mayor rango de usos para esta vela. La bombilla también ha sido aligerada para facilitar el funcionamiento de las láminas. El capuchón retráctil ha sido sustituido por un modelo fijo, que proporciona una mejor protección contra los cientos de olas que pesan en la cabina durante una circunnavegación.
Acompañado por Paul Meilhat, Sam ocupa el 7º lugar en un Jacques Vabre 2019 con condiciones climáticas atrapantes.
La máquina no es tan rápida como los últimos laminadores, pero es perfectamente fiable. Si la cabeza de la flota se ralentiza, tendremos que confiar en Iniciativas- Coeur, que estará en una emboscada detrás de los líderes.
Iniciativas para el corazón - Samantha Davies
- Número de vela: ENG109
- Nombres anteriores del barco: Maître CoQ - Banque Populaire VII- Foncia II
- Arquitecto : VPLP - Verdier
- Sitio de trabajo: CDK Technologies
- Fecha de lanzamiento: 20 de septiembre de 2010
- Anchura: 5.70m
- Desplazamiento (peso): 7,8t
- Presencia de láminas : Sí
- Zona de navegación a barlovento: 300m2
- Área de navegación a favor del viento: 600m2
