Hemos seguido el carenado de un velero, pero las operaciones son similares en una embarcación a motor con algunas especificidades según el tipo de propulsión.
1 euros Sacar la embarcación del agua, con grúa.
En la actualidad, está prohibido realizar caravanas en una grada. La zona de carenado debe estar equipada con depósitos de recogida de aguas residuales. Por lo tanto, hay que utilizar una grúa, que desgraciadamente cuesta dinero. Cuando coloques tu barco en las correas, recuerda retraer la sonda de registro. Esto protegerá las aletas. En el caso de los veleros, mantenga un rascador en la mano durante el aparejo. Esto permite raspar la parte inferior de la quilla antes de que el barco se apoye en ella.
2 euros Limpiar el casco
La limpiadora de alta presión es ideal para este trabajo. Cuidado con su potencia, que puede dañar el gelcoat del casco. Es aconsejable mantener una distancia de 20 a 30 cm del casco y presentar la boquilla en un ángulo de unos 45° con respecto al casco. Así se reduce la potencia del chorro y se evita el reflujo de agua en la cara En cualquier caso, recomendamos un buen par de botas y un chubasquero para protegerse.
3 euros Raspado de zonas difíciles
Si los moluscos, a menudo sombreros chinos, permanecen atascados, no insista en utilizar la limpiadora de alta presión. Utiliza un rascador para eliminarlos. Si quedan restos de cal en el casco, hay que lijarlos. Utilice una lija fina con agua. No lijar en seco, ya que el polvo de antifouling es muy perjudicial para el ser humano.
4 euros Limpiar la hélice y el eje
En general, la hélice y el eje de la hélice no están protegidos por el antifouling. De hecho, existen soluciones específicas, pero no dan muy buenos resultados. En cualquier caso, no utilice nunca antiincrustante para cascos en la hélice o el eje. Los metales que contiene pueden causar corrosión.
La hélice se limpia raspando y lijando. Evite el ácido clorhídrico que es muy contaminante y peligroso de utilizar.
5 euros Enmascarar las zonas que no se van a pintar
La línea de flotación está marcada con cinta adhesiva. Las zonas que no deben pintarse, como la sonda de profundidad, también se enmascaran (el metal de la pintura enturbia los ecos), al igual que las ubicaciones de los ánodos. Para funcionar correctamente, los ánodos deben estar en contacto directo con el metal. La pintura actúa como un mal aislante.
Asegúrese de aplicar bien el adhesivo para que la pintura no se deslice por debajo.
6 euros Aplicar antifouling
Para pintar un casco, debe estar completamente seco. Por ello, el reacondicionamiento se realiza generalmente en dos días. El primer día es para desaguar y limpiar, el segundo para pintar. El antiincrustante se aplica con un rodillo y una brocha en zonas complejas. Siga las recomendaciones del fabricante (escritas en la lata).
En lugar de intentar limpiar las herramientas, utilice herramientas desechables. Guarda sólo un cepillo para retocar cuando vuelvas al agua. Para evitar que el pincel se seque, déjalo empapado en agua mientras esperas la liberación.
7 euros Retirar el adhesivo
Inmediatamente después de aplicar el antiincrustante (2 capas si es necesario) retire los adhesivos. Si espera a que el antiincrustante esté seco, puede desprenderse junto con el adhesivo. Además, a la cinta adhesiva no le gusta estar al sol. Su adhesivo se transfiere al casco y resulta difícil de limpiar.
8 euros Cambiar los ánodos
Una vez terminada la pintura, se vuelven a colocar los nuevos ánodos. No dude en tener un juego de ánodos por adelantado. No es caro y evita que la tienda se quede sin existencias el día del riego.
9 euros Terminar las zonas enmascaradas por la ber
Cuando el operario de la grúa vuelva a levantar su barco en el agua, verá las zonas ocultas por los patines. Este es el momento de rasparlas y pintarlas con una capa de antifouling.
10 euros Liberar el agua
Antes de volver a poner el barco en el agua, compruebe que se respeta el tiempo de secado del antifouling. Esto garantizará que el antiincrustante se adhiera a la embarcación y dure mucho tiempo. El barco vuelve a estar en su elemento. Compruebe que no hay fugas a través del prensaestopas, las válvulas o los cascos sonoros.
CONSEJOS Y TRUCOS
- Cambiar el color del antiincrustante entre capa y capa. Esto le permitirá ver el desgaste del antifouling (especialmente si es un antifouling erosionable).
- Aplique más antifouling en la línea de flotación. Esta es la zona que más se ensucia al estar más expuesta a la luz. No dude en aplicar una capa extra de antifouling en esta zona.
- No piense que dejar su barco en el puerto le garantiza un casco limpio. Por el contrario, cuanto más se navega, menos organismos se instalan. Al permanecer en puerto es cuando más se ensucia el casco.
